Reprogrammation moteur

Modification de boîtier électronique
Augmenter la puissance de 10
à 50 cv et le couple de 10 à 40%
Diminuer la consommation de 10 à 15%
Garantie constructeur conservée
Prix à partir de 455 € TTC
Satisfait ou remboursé

Grâce au chiptuning, 20% à 40% de puissance supplémentaire :

Des résultats ahurissants avec une amélioration du couple combinée à une augmentation de puissance qui garantissent une propulsion du véhicule dès les plus bas régimes.

Pourquoi effectuer une reprogrammation sur son véhicule ?
=> Autant de performances tout en garantissant les normes établies par les constructeurs et non repérables aux différents tests diagnostiques.
Pour bien comprendre :
Depuis 1998, les véhicules sont équipés d’un boîtier de gestion moteur dit ECU (ENGINE CONtrOL UNIT). Ce boîtier a été conçu pour des raisons de fiabilité et de performance, dans cette optique les véhicules ont évolué depuis 10 ans d’une manière significative. Grâce à des sociétés comme Bosch, Siemens, Delphi, Magneti Marelli ou encore Sagem les constructeurs automobiles ont amélioré le comportement des véhicules en général, souplesse, puissance, etc.… De quoi se compose un ECU ? Votre moteur comprend une série de sondes et capteurs qui informent le boîtier moteur en permanence de son état de fonctionnement tel que température d’huile, d’eau, d’air et aussi pression atmosphérique ou pression de turbo et quantité d’air, etc.…. Notre spécialité consiste à optimaliser les paramètres du boîtier moteur pour que les tolérances de fonctionnement s’élargissent ainsi que de modifier les limiteurs que le constructeur installe pour pouvoir vendre un même moteur à des puissances différentes. En effet, il serait fastidieux pour un constructeur automobile de fabriquer plusieurs moteurs différents pour une gamme standard de véhicules donc tous se passe au niveau de la cartographie moteur… Jusqu'à 2007, une norme standard est établie par les constructeurs de boîtier moteur en matière de composants électroniques, un processeur Motorola MPC 5XX, un E² ROM et une Mémoire flash (Puce) qui contient les paramètres de cartographie moteur, parfois ses paramètres sont contenus également dans le microprocesseur qui comprend aussi une mémoire flash de plus petite capacité. A partir de 2008, une nouvelle norme voit le jour elle se standardise dans toutes les marques, cette norme comprend uniquement le remplacement du microprocesseur interne (INFINEON trICORE) qui comprend à lui tout seul une E²ROM et une mémoire flash, ainsi moins de risque de panne et un calcul beaucoup plus rapide de toutes les informations en provenance du moteur ce qui permettent d’augmenter les tolérances en matière d’écologie…
Quelques exemples :